Как разобрать якорь электродвигателя

Итак разбираем на металлолом электродвигатель времен СССР марки АИР весом 80 кг. В первую очередь выкручиваем все болты передней крышки со стороны шкива.

Четыре болт а спереди и четыре сзади, возможно и они куда нибудь пригодятся.

Вставив отвертку или тонкое зубило расширив щель между крышкой и станиной статора электродвигателя постараться сдвинуть крышку.

Расшатываем ее вращательными движениями в разные стороны.

Выходит она очень легко и не затруднит вас.

Вот и та медная проволока, из-за которой мы и затеяли эти работы с разборкой электродвигателя.

Точно такими же действиями, плюс освободив крышку сальника подшипника удаляем болты.

Работая молотком и зубилом двигаем крышку передка эл.движка.

Если крышка сальника подшипника поддалась то и основная крышка двигателя так же начет потихоньку отходить.

Действуем интенсивно и вот щель увеличивается крышка крутится вокруг своей оси.

Вытаскиваем ротор электродвигателя придерживая за его шкив. Видим что один из алюминиевых лопастей двигателя погнут.

Ротор или крутящийся элемент электродвигателя очень массивен и весит немало.

Разрезаем болгаркой выпуклую часть рубашки охлаждения электродвигателя от начала и до конца пропиливая его внутрь пропила, в этих местах металл тоньше.

Делаем это с двух сторон, пропилы рубашки статора эл.движка.

Снимаем первый сегмент рубашки охлаждения статора электродвигателя

Режем так, же но уже на низах у лап крепления электродвигателя.

Вынимаем второй элемент сегмента рубашки охлаждения электродвигателя.

И вынимаем медную обмотку в прессованную и намотанную на металлические пластины спрессованные между собой и скрепленными скобой по бокам.

Таблица/калькулятор Сколько меди и алюминия в высоковольтном силовом масляном трансформаторе ТМ 2500/35-10

Начинаем отделять боковые стопорные кольца по бокам (их 2 штуки).

Расшатывая их отверткой и потихоньку отделяем ее от основной станины.

Производим эти же манипуляции и с другой стороны, отделяем и снимаем их.

Ликвидируем и снимаем с медной обмотки все скрепляющие пластиковые хомуты и веревку обвязку.

Начинаем вытаскивать деревянные вставки-колышки удерживающие обмотку проволоки в пазах пластин станины электро-статора.

Деревянные колья вставлены по окружности статора электродвигателя и держат скрепляя медную обмотку не давая ей ни коем образом выйти из пазов статора.

Вытащив все колышки, есть возможность не отпиливая проволоку, вытащить из пазов намотанных на статор.

Не торопясь отматываем проволоку, в некоторых местах откусывая ее пассатижами.

Примерно по 350 грамм, меньше или больше откладываем медную проволоку/обмотку в сторону.

Вот вам и первая кучка!!!

Дорабатывая электродвигатель до конца, видим наша куча медного металла увеличивается на глазах.

Ставим весы и начинаем процесс взвешивания.

Первая кучка медной проволоки медь электродвигателя поместившаяся на весы составляет 2 кг. 870 гр.

Всего медь электродвигателя извлеченная из изделия произведенного в СССР оказалось 6 килограммов 750 граммов.

Черного металла с 6% процентным засором вышло около 72 килограммов.

Считаем прибыль с этого электродвигателя из прошлого СССР, выпущенного Советской промышленностью!!!!

Считаем время разборки и общую прибыль от разборки электродвигателя на составные части с отделением меди от статора эл.движка времени прошло 3 часа с перекурами времени поездки на пункт металлолома. 3 037,5+1 436=4 473,5

-черный металл рубашка якорь статор шкив и пластины составили 71.8 кг. умножаем на 20 р.=1 436 рублей

-медная проволока медь электродвигателя по весам на пункте приема металлолома 6.750 кг. умножаем на 450 р.=3 037,5 рубля

Итого мы получили от этой работы за три с небольшим часа в виде отдачи 4473 рубля 50 копеек деньгами за февраль 2021 год.!!! Неплохо правда ли?

Сколько меди и алюминия в сварочном аппарате ВД-306?

Таблицы измерения количества меди в любых электродвигателях

Электродвигатель от сварочного САК сколько в нем меди?

Как разобрать электродвигатель на медь: самые быстрые и эффективные способы

Как без проблем разобрать якорь двигателя на медь своими руками

Альтернатива дорогостоящей утилизации

Сэкономить средства и время, а также выгодно избавиться от неработающих двигателей помогут специализированные пункты приема металлолома. Важно, чтобы выбранная компания имела лицензии Департамента природопользования и окружающей среды Российской Федерации. Эти документы удостоверяют право организации работать с ломом цветных и черных металлов, а также с отходами.

Лицензированный пункт приема может выкупить оборудование в сборе, но цена за 1 кг лома будет минимальной.

После выкупа специалисты произведут разборку электродвигателя на медь, алюминий, нержавеющую сталь и утилизируют остатки оборудования.

Если вы хотите выручить больше средств, придется приложить немного усилий: выяснить, как разобрать электродвигатель на медь, извлечь и при необходимости обжечь цветной металл.

Сложности разборки электродвигателя на лом и решение проблемы

Предлагаем почитать реальную историю нашего подписчика о его опыте добыче меди из лома электродвигателя – Медь и электродвигатель АИРХМ132S6У3.

Электродвигатели, которые подлежат сдаче в лом, различаются по мощности, габаритам и типу, а, следовательно, имеют и различное устройство.

Например, по своим размерам двигатели можно подразделить на мелкие, мощностью до 3 кВт, средние, мощностью до 10 кВт и более крупные. Различается также устройство двигателей переменного и постоянного тока.

Маленькие электродвигатели

Электродвигатель 100квт

Многие базы Вторчермета предлагают свои услуги по демонтажу двигателей. Однако при должной квалификации подобные работы можно выполнить и самостоятельно. Более того, одновременно можно выполнить сортировку деталей из разных металлов и сплавов.

Существует несколько способов разделки, перед тем, как сдать электродвигатель в лом. Самым простым считается вскрытие корпуса, отделение статора от ротора, а затем последующая сортировка деталей.

С этой целью можно применить и механизированную сепарацию, но она в таких ситуациях малопроизводительна, поэтому многие работы выполняются вручную.

Кроме того, невозможно удалить алюминиевую и/или медную обмотки, а преобладающая часть цветных металлов и специальных сталей своего вида вообще не меняют. Например, пластины электротехнической стали остаются в слое изоляции, а вал часто не извлекается.

Видео – достаем медь (обмотки) из статора электродвигателя:

Как разобрать электродвигатель на лом быстро и качественно? Оптимальной является разборка, в ходе которой фронтальная часть обмотки статора и ротора отрезается дисковой пилой, а затем изоляция обжигается. После этого извлечь медные провода уже довольно легко. Затем обжигается лобовая часть, и производится спрессовывание медной обмотки.

Рекомендуемая последовательность разборки заключается в следующем:

Снимается крышка, ослабляются и извлекаются все крепёжные детали;

Демонтируется задняя крышка и снимается вал;

Выполняется распайка всех соединений, после чего извлекается обмотка.

Был выдуман даже специальный станок для удаления обмотки статора электродвигателя – видео:

Все удаляемые из корпуса части сортируют, после чего можно раздробить коллектор и корпус электродвигателя, используя пневматические молотки с насадками в форме зубила.

Медьсодержащие узлы разрезают на фрагменты диной 150…200 мм, а для лучшего извлечения алюминиевых частей можно применить нагрев ротора до 650…7000С, и выдержать его при такой температуре в течение 1,5…2 часов: при таких условиях можно полностью выплавить алюминиевые стержни из ротора.

Необходимые инструменты:

бокорезы;
плоскогубцы;
молоток;
стамеска или острое зубило.

Видео:

В продолжение темы читайте о том, как покрыть слоем меди металлические изделия быстро и без электролиза.

Как разобрать электродвигатель на медь: самые быстрые и эффективные способы

Электродвигатель – основа всех электроприводных механизмов.

Он используется в автомобилестроении, сельском хозяйстве и других отраслях промышленности и необходим для преобразования электрической энергии в механическую, а также для предания вращательного движения различным деталям и механизмам.

Двигатели изготавливают из разных видов металла, включая цветные: латунь, медь, бронзу. Для защиты от внешних воздействий элементы электромотора помещают в прочный алюминиевый корпус.

Выработавшие свой ресурс и непригодные к ремонту двигатели часто выбрасывают. Но они могут содержать токсичные вещества, поэтому их утилизация должна соответствовать нормативам утилизации отходов от использования товаров.

Они утверждены распоряжением Правительства Российской Федерации № 2970-р от 28 декабря 2017 года. В соответствии с нормативами выброс электромоторов на свалку запрещен, а для утилизации необходимы условия и оборудование.

Альтернатива дорогостоящей утилизации

Лицензированный пункт приема может выкупить оборудование в сборе, но цена за 1 кг лома будет минимальной.

После выкупа специалисты произведут разборку электродвигателя на медь, алюминий, нержавеющую сталь и утилизируют остатки оборудования.

Из каких металлов состоит электродвигатель

Внутри электрического двигателя расположены:

статор – неподвижный элементы, выполняющий функцию магнитопровода;
ротор – ходовая часть, состоящая из витков проводов, проводящих электричество.

Конструкция мотора включает и другие металлические детали из алюминия, бронзы, меди (втулки, коллектор, токопроводящие щетки и др.). Но не все двигатели снабжены медной обмоткой.

В старой технике, произведенной ранее 1990-х годов, часто находят алюминиевые витки.

Позже стало известно, что они менее прочны, а также образуют с другими металлами гальваническую пару и сильно подвержены коррозии.

Прежде чем извлекать обмотку, чтобы снять медь с электродвигателя, важно определить ее состав. Но это под силу только опытным людям или тем, кто может воспользоваться спектрометром. Такое оборудование есть в пунктах приема металлолома.

Лом каких двигателей можно сдать

Пункты приема металлического лома и вторичного сырья принимают такие типы электрических двигателей:

шаговые бесщеточные, устанавливаемые на фрезерные станки и промышленное оборудование;
серводвигатели постоянного тока, подходящие для роботизированных станков;
электродвигатели постоянного тока (ДПТ), используемые в приводных инструментах, игрушках и технике;
линейные, применяемые в электротранспорте, грузовой, сваебойной и режущей спецтехнике;
моторы-компрессоры, совмещающие в себе функции электропривода и компрессора, поэтому используемые в бытовой технике и на электротранспорте.

Если вам неизвестно, как быстро разобрать электродвигатель на медь, обратитесь в специализированную компанию. Ее сотрудники приедут на дом и демонтируют оборудование, а также произведут сопутствующие работы.

Особенности сдачи двигателей на лом

Электродвигатели помещены в алюминиевый корпус, произведены с применением медной обмотки, латунных и бронзовых щеток, втулок и шайб из цветных металлов.

Металлолом моторов относят к классу разборного металлического мусора (вторчермета).

Поэтому мелкие пункты приема неохотно скупают электродвижки и устанавливают минимальные цены, несмотря на высокое содержание ценных цветных металлов в обмотке двигателя и генератора.

Но перед тем, как вытащить медь из электродвигателя, учтите: металл, получаемый в результате разбора мотора, не является чистым.

В нем содержатся специальные примеси, повышающие удельное сопротивление металла и ограничивающие пусковые токи генератора. Наличие примесей удешевляет металл, из-за чего стоимость металлолома во многих пунктах определяют по массе брутто.

При расчете текущей стоимости учитывают также рыночную ситуацию, актуальную стоимость меди, черного металлолома и чугуна.

Особенности разборки электродвигателя

Оптимальный способ извлечения металлов – разбор электромотора. Но, так как достать медь из электродвигателя бытовой и промышленной техники непросто, нужны специальные инструменты: дисковая пила, кувалда, пассатижи и др.

Сначала распиливают и раскрывают корпус, а затем срезают часть обмотки ротора и статора, которую в дальнейшем обжигают.

После распила корпуса извлечь медь относительно просто, а перед обжигом ее следует тщательно спрессовать (в противном случае мелкие элементы рассыплются).

Ком из медных проводов нужно формировать так, чтобы мелкие и тонкие части оказались внутри, а более прочные и толстые – снаружи. После обжига не остужайте медь водой: возрастает риск того, что металл раскрошится. После обжига ком из проводов следует обвязать и спрессовать в брикет при помощи кувалды.

Этапы разборки электромотора

Если вы хотите узнать, как дома быстро разобрать электродвигатель на медь, следуйте нашим рекомендациям:

сначала снимите крышку и раскрутите крепежные элементы, расположенные на корпусе;
снимите подшипники (их также можно сдать на металлолом);
вскройте корпус и извлеките ротор;
снимите заднюю крышку и демонтируйте вал;
выполните распайку соединений, после чего извлеките медную обмотку.

Извлекаемые из корпуса элементы следует рассортировать по составу и типу. Коллектор и алюминиевый корпус электромотора можно раздробить на мелкие части при помощи пневматического молотка со специальной насадкой-зубилом.

Узлы и элементы, содержащие медь, удобнее порезать на фрагменты размером от 1,5 до 2 см. Чтобы извлечь алюминий из электродвижка, нужно разогреть ротор примерно до 7000С, выдержав его в горячем состоянии не менее 90 минут.

Такой способ позволит полностью выплавить алюминиевые стержни из ротора.

Разбор асинхронного двигателя

Асинхронный электродвигатель состоит из неподвижного статора и вращающегося ротора. Внутри ротора – вал и сердечник шихтованной конструкции с короткозамкнутой обмоткой. В связи с особенностями конструкции этапы разбора несколько отличаются:

откручивание винтов на задней крышке и демонтаж защитного кожуха вентилятора;
снятие вентилятора;
откручивание болтов, фиксирующих корпус;
демонтаж передней и задней крышек;
извлечение крышки, внутри которой находится ротор;
демонтаж роторного вала из подшипника в крышке.

Извлечь обмотку можно способом, описанным ранее: разобрав корпус, срезав часть медной проволоки и по частям вынув оставшуюся часть с помощью пассатижей или плоскогубцев.

Правила разбора электромоторов

Перед тем, как извлечь медь из электродвигателя, позаботьтесь о собственной безопасности и проведите необходимые подготовительные работы. В первую очередь исключите вероятность ранений и потери деталей. Чтобы не пострадать в процессе разборки, разрядите конденсаторы (в случае наличия). Устройство, которому мотор придает вращение, также следует отсоединить.

Разбивая элементы кувалдой и пользуясь зубилом, работайте в защитных пластиковых очках (мелкие металлические осколки могут серьезно поранить глаза). Обжиг медной проволоки проводите на открытом воздухе во избежание отравления продуктами горения. Для снижения пожарной опасности используйте подкладку из металлического листа.

Как извлечь медь из электродвигателя

Если вы недостаточно опытны, рекомендуем посмотреть видео о том, как разобрать электродвигатель на медь. Тем, кто имеет опыт и необходимые инструменты, советуем орудовать болгаркой или кувалдой для ускорения процесса разборки.

Разрежьте корпус электромотора вдоль и пополам, чтобы добраться до статора. Видимую часть медной обмотки обрежьте, а для извлечения металла из пазов обжигайте статор примерно 1,5 часа.

Когда он остынет, оставшуюся медь вы сможете извлечь с помощью острогубцев.

Статор маломощного электромотора можно прогреть с помощью газовой горелки, направив пламя вовнутрь (рекомендуемая температура – около 3500C).

Контролировать процесс поможет свинцовая палочка: плавление полуды, нанесенной на металлический стержень, указывает на достаточную степень нагрева.

На обмотку мощного электродвигателя можно импульсно подавать электроток, избегая нагрева железных элементов.

Как разобрать электродвигатель: виды и инструкция

Сегодня мы расскажем о том, в каком порядке должен протекать процесс разборки электродвигателя и на что следует обращать внимание.

Подготовительные работы

Прежде всего, необходимо позаботиться о собственной безопасности и исключить возможность повреждений узлов и потери деталей. Для этого нужно:

Отключить двигатель от сети (вынуть вилку, отключить рубильник).
Отключить кабель питания.
Разрядить конденсаторы (при их наличии).
Отсоединить устройство, которое двигатель приводит во вращение.

При работе соблюдайте следующие правила:

Запоминайте (или записывайте) этапы процесса разборки, так сборка производится строго в обратном порядке.
Действуйте аккуратно и проявляйте осторожность.
Не прикладывайте слишком больших усилий и не применяйте зубила – это может привести к деформации корпуса и поломке деталей.
Снимая с вала вентилятор и крышки корпуса с подшипниками, поставьте на них пометки, чтобы при сборке вернуть их точно в прежнее положение.

Затем приступайте непосредственно к разборке.

Изготовление регулятора температуры жала паяльника

Правила разборки электродвигателей

Приступать к работе по разборке электродвигателя следует только после его отключения от электросети: должны быть сняты провода или вынута вилка из розетки.
В схеме управления электродвигателя могут быть конденсаторы, поэтому не забудьте их выводы разрядить.
Разборку необходимо производить без перекосов и ударов строго в определенной последовательности.
Разбирать двигатель следует только после отсоединения от механизма. который он вращает.
Будьте аккуратны при работе и не погните вал, не повредите обмотки, щетки, коллектор и т. д.
Перед началом разборки электродвигателей, рекомендую пометить рисками места расположения крышек относительно корпуса, и обязательно, если нет шпонки- положение вентилятора на валу.

Если установить в не том положении, в котором был вентилятор, то произойдет разбалансировка вала.

Цена на лом электродвигателей

Цены при сдаче электродвигателей в лом составляют примерно 20 руб/кг — среднерыночная цена по России. Это означает, что электродвигатели в неразобранном виде можно привести на пункт приема — их завешивают и рассчитываются 20 руб/кг, что, в принципе, тоже неплохо, т.к. некоторые вообще умудряются сдавать электродвигатели как лом черных металлов, по .

Электродвигатели на лом

Цена на лом электродвигателей может зависеть от: количества двигателей, объёма работ, которые требуется провести по дроблению корпуса электродвигателя и выполнения переходов сепарирования цветных и чёрных металлов.

Если двигателей много, то рентабельнее произвести разделение меди и чугуна (корпуса электродвигателя). Для этого можно нанять человека, кто будет кувалдой колоть корпуса, а другой будет заниматься добычей меди.

Все зависит от количества двигателей.

Если их много — то работы могут занять несколько дней, при этом расходы на зарплату будут мизерными — 1500-2000 рублей в день, а полученный доход от меди и чугуна в итоге с лихвой перекроет все затраты.

Лом электродвигателей, цена которого определяется массой и мощностью двигателя, а также его конструкцией – важный источник поставки сырья чёрных и цветных металлов на металлургические мини-заводы.

Как разобрать асинхронный электродвигатель

Откручиваем винты и снимаем защитный кожух вентилятора (на рисунке под номером 1).
Делаем пометки на асинхронном электродвигателе, как было рассказано выше.
Снимаем вентилятор, который держится на одном или двух болтах (2).
Откручиваем три, четыре или больше болтов, которые держат переднюю и заднюю крышку (3 и 5).
Самым тяжелым является этап по снятию задней крышки у асинхронного мотора, в которой в подшипнике вращается вал.

У небольших электродвигателей это просто сделать, подковырнув отверткой между корпусом и крышкой со всех сторон. В электродвигателях средних размеров крышка снимается ударами молотка по ней через металлический стержень, только бить надо по очереди со всех сторон, что бы крышка шла без перекосов.

Для облегчения процесса можно нагреть крышку, но только не вал. Только никогда ни бейте по ушам для крепления болтами, иначе сломите их. Крышки более мощных двигателей промышленного применения спрессовываются при помощи винтового съёмника или пресса.

Если есть специальные отверстия под отжимные болты, тогда для снятия крышки необходимо равномерно вворачивать их в отжимные отверстия, не допуская перекоса подшипниковых щитов.

После того, как будет снята задняя крышка, останется достать аккуратно ротор с передней крышкой из статора.

Синхронные электродвигатели переменного или постоянного тока разбираются гораздо легче, при этом не надо ничего выбивать. Главное разобрать корпус в котором он установлен.

Как снять, достать

Культуру производства при выполнении ремонтных работ показывает автор следующего видео. Технология работ по извлечению статора из корпуса болгарки отработана с применением вспомогательного инструмента (всего лишь деревянного бруска определенных размеров), не требующего применения больших усилий.

Важно: перед началом извлечения статора необходимо отсоединить всю электрическую проводку. Особенно следует обратить внимание на пружинные контактные кольца, которые находятся на щеточном узле и легко снимаются отверткой.

Как разобрать электродвигатель дрели, перфоратора и другого электроинструмента

В домашнем хозяйстве чаще всего ломаются двигатели в электроинструменте. Для того чтобы сделать своими руками понадобится скорее всего заменить графитовые щетки или почистить коллектор мотора. Что бы провести устранение этой или другой неисправности, необходимо разобрать неработающую или плохо работающую болгарку, перфоратор и т. п.

Порядок разборки:

Выключаем из розетки.
Выворачиваем все саморезы и снимаем одну половину пластмассового корпуса. В другой будет находится электродвигатель.
Для того что, бы поменять щетки, необходимо открутить болт щеткодержателя или вынуть прижимную пружину.
Если необходимо вынуть коллектор снимаем сперва щетки, а затем откручиваем болты фиксирующие подшипник.
Подымаем весь электродвигатель и аккуратно выводим якорь из обмотки статора.

Ремонт, подготовка к работе, необходимые инструменты

Мультиметр Зубр. Фото 220Вольт

Перед выполнением ремонтных работ выполняется диагностика с целью определения деталей и узлов, по причине которых болгарка не может нормально функционировать.

Электрическая часть УШМ осматривается визуально на предмет нахождения следов от подгорания поверхности в местах короткого замыкания.

При отсутствии после осмотра явных признаков неисправностей электрическая часть проверяется прозваниванием с помощью специальных приборов (мультиметра, индикатора короткого замыкания и других). После нахождения и анализа повреждения принимается метод его устранения.

Существуют два основных способа ремонта статора своими руками:

Из корпуса болгарки извлекается сгоревший статор. В специализированном магазине приобретается идентичный вышедшему из строя устройству и используется в УШМ вместо него.
Сгоревшая обмотка удаляется с корпуса сердечника и наматывается новая, соответствующая старой по количеству витков и диаметру проволоки.

Прозвонка и перемотка

Если причиной поломки болгарки стал сгоревший статор, прозвонкой выясняется более детально, какая его часть к этому причастна. При наличии дефектов в обмотках катушки некоторые пользователи самостоятельно перематывают новые. Подробное описание производства таких работ по ссылкам «Как прозвонить статор болгарки» и «Перемотка статора болгарки своими руками».

Замена

Для болгарки модели DWT в следующем видео был приобретен новый статор взамен сгоревшего. Новый статор позиционировался как узел именно от болгарки данной модели.

Подробно описан процесс разборки УШМ до извлечения из корпуса неисправного статора. При осмотре внешнего вида купленного нового и старого статоров наблюдалось некоторое различие.

Однако, после сборки и проверки на работоспособность выяснилось, что они практически никак не влияют на работу болгарки.

Сгорел, перемотка

Автор следующего видео из соседнего с Россией государства, испытывая затруднения с покупкой нового статора вместо сгоревшего от болгарки российского производства модели «Интерскол», принял решение самостоятельно его перемотать. Здесь важно обратить внимание на опыт, который получил автор в процессе перемотки провода. Нельзя ослаблять его натяжку, иначе катушка не сможет поместиться в углублениях статора. Со второго раза намотка прошла успешно.

Пропитку лаком, описанную при ремонте, не следует копировать один к одному. Потому что обычный столярный лак не обладает нужными электроизоляционными свойствами.

При затруднениях с выбором пропиточного вещества лучше использовать материал на основе эпоксидной смолы, которую легко найти.

Качество пропитки улучшится, если статор нагреть, а не ждать пока лак перестанет проникать внутрь обмотки.

Бош, замена

В следующем видео автор ремонтирует болгарку модели Бош. Работа в сильно запыленной атмосфере, конечно, может быть причиной сильного износа ламелей коллектора, но за однозначную причину выхода из строя обмоток статора ее принимать никак не стоит. Здесь следует еще рассмотреть другие условия эксплуатации (перегрузка, длительность работы и другие).

Диагностика у автора носит характер гадания на кофейной гуще. Резкая перемена от сгоревшего ротора, который оказался еще вполне работоспособным, к обгоревшей изоляции на статоре, действительно вышедшем из строя, говорит об отсутствии системного подхода в ремонтных работах.

Во время разборки болгарки статор освобождается из корпуса под действием сильных ударов молотка. Он хоть и деревянный, но достаточно сильные удары могут нанести повреждение выступающим частям корпуса.

Почему сразу не сделать выводные концы статора нормальной длины, остается загадкой. Автор дважды делает одну и ту же, весьма трудоемкую работу толком не объясняя причин.

Разборка электродвигателей из автомобиля

В автомобиле много различных коллекторных электродвигателей. Разбираются они по-разному. В самых простых вместо обмотки статора используются обычные магниты. Поэтому напряжение подается только на коллектор. Для разборки необходимо будет разобрать просто корпус, который может быть склеен из 2 половинок, заклепан или соединяться при помощи болтиков или винтиков.

Разборка более мощных электродвигателей автомобиля, как например стартера- всегда подробно излагается в руководству по эксплуатации к вашей модели автомобиля.

Общие правила при ремонте

Основные требования техники безопасности при ремонтных работах с УШМ.

Болгарка как любой электроинструмент имеет кабель для подключения к сети. При выполнении ремонтных работ следует отсоединить штепсельную вилку от розетки, тем самым исключить поражение электрическим током.
Применяемый для ремонта инструмент должен находиться в исправном состоянии. Рабочие поверхности не должны иметь поломок, надежно крепиться в приспособлениях для удерживания инструмента в руках. Сами приспособления не должны создавать неудобств пользователю, выполняющему ремонтные работы.
Некоторые детали болгарок могут иметь острые кромки, заусенцы. Предупредить возможность ранения поможет работа в перчатках, которые защитят руки от прямого контакта с потенциально травмоопасными деталями.
Во время пропитки обмоток статора следует соблюдать требования пожаробезопасности, так как применяемые лаки относятся к категории легко воспламеняющихся жидкостей. Не допускается применение открытого огня (курение и другие подобные). Работы лучше проводить в отдельном изолированном помещении при наличии огнетушителя.

Сборка электродвигателей

Собирать всегда следует в обратном порядке. Что бы не напутать с коллекторными электродвигателями рекомендую всегда после каждого этапа разборки делать фотографии.

С асинхронными все проще:

Вставляем ротор с передним щитом.
Прикручиваем переднюю крышку болтами к корпусу.
Делаем упор вала для больших размеров электродвигателей через доску к стене и забиваем аккуратно заднюю крышку. Для забивания не используйте только металл, потому что может треснуть крышка из силумина или другого хрупкого металла. Я забиваю крышку обратной изоляционной стороной отвертки в небольших моторах или ручкой молотка, в тех которые по больше. Старайтесь забивать несильными ударами по меткам и следите при этом, что бы не было перекоса.

Как отремонтировать электродвигатель стиральной машины своими руками

Сегодня мы расскажем о том, в каком порядке должен протекать процесс разборки электродвигателя и на что следует обращать внимание. Прежде всего, необходимо позаботиться о собственной безопасности и исключить возможность повреждений узлов и потери деталей. Для этого нужно:. В автомобилях и бытовых инструментах болгарки, перфораторы и т. Как быстро разобрать электродвигатель такого типа?

Поиск данных по Вашему запросу:ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Проект №2. Разбираем советский электродвигатель. Часть 1.

Как разобрать электродвигатель: 7 правил

Для проведения проверки, ремонта и технического обслуживания электродвигателей необходимо производить их разборку, которую несложно будет сделать своими руками большинству людей без специальной подготовки. В этой статье Я расскажу как разобрать и собрать разные виды электродвигателей, наиболее часто встречающихся в домашнем хозяйстве и автомобилях.

Если есть специальные отверстия под отжимные болты, тогда для снятия крышки необходимо равномерно вворачивать их в отжимные отверстия, не допуская перекоса подшипниковых щитов.

Синхронные электродвигатели переменного или постоянного тока разбираются гораздо легче, при этом не надо ничего выбивать. Главное разобрать корпус в котором он установлен.

Для того чтобы сделать своими руками понадобится скорее всего заменить графитовые щетки или почистить коллектор мотора. В автомобиле много различных коллекторных электродвигателей. Разбираются они по-разному.

В самых простых вместо обмотки статора используются обычные магниты.

Поэтому напряжение подается только на коллектор. Для разборки необходимо будет разобрать просто корпус, который может быть склеен из 2 половинок, заклепан или соединяться при помощи болтиков или винтиков.

Разборка более мощных электродвигателей автомобиля, как например стартера- всегда подробно излагается в руководству по эксплуатации к вашей модели автомобиля. Собирать всегда следует в обратном порядке. Что бы не напутать с коллекторными электродвигателями рекомендую всегда после каждого этапа разборки делать фотографии.

А я снимаю крышки электродвигателя следующим образом. Откручиваю болты крепления крышек затем беру вертикально мотор валом вниз и бью по твердой поверхности. Только нужно подложить кусок ДВП что бы не заклепать вал. Быстро и эффективно. Будете аккуратны и не уроните через клеммную колодку болты во внутрь электродвигателя, а то ему будет каюк.

Найти аналогичную крышку. Или приварить ухо при помощи сварки, подходящей под тип ее материала. Добрый день, есть фен, когда включаешь его моторчик дернится и стоит, при этом начинает сильно греться и дымить, там есть еще катушка, ее бумага потемнела, как можно выяснить в чем проблема?

Фото высылать необязательно. Описанные вами причины, если вал не заблокирован механически- свидетельствуют о межвитковом замыкании в катушке, которой потемнела бумага. Обмотки придется перемотать…. Статья хорошая, но не хватает видео по разборке электродвигателя.

Как говорится лучше один раз увидеть…. Принял к сведению. Сделаю и выложу видео о разборке и сборке электродвигателя.

Есть ли в нём детали которые от времени могут влиять на шумность работы? Любой шум убирается профилактической чисткой и смазкой. Надо искать люфт, если он есть и менять на новые детали, ну и конечно же промыть подшипники и смазать.

В машине же меняется масло после определенного времени или километража. Д по схеме звезда для пере делке его в однофазный.

Или это пустое занятие? Хотя мне явно не хватает мощность в э. Подбирать более мощные э. Валентин, здравствуйте. Довольно просто. У вас есть три провода, которые заходят в двигатель. На них есть пайка, уже непосредственно в двигателе и их трогать не надо. И есть еще одна пайка, в которую приходят три провода, это и есть точка соединения.

Обязательно отвечу. В борно нет клеммника. Подключение выполнено скрутками звездой, то есть 3 провода предположительно концы скручены вместе. К 3 остальным проводам начало обмоток подключены фазы.

Я так понимаю, что двигатель при таком соединении работать не должен, потому что не работает. Руслан, здравствуйте.

Если вы включаете двигатель на три фазы и напряжение вольт он должен работать, только если у одной из обмоток не перепутаны местами начало и концы обмоток.

Если же вы включаете двигатель на одну фазу и напряжение вольт, то соединение должно быть треугольником и нужно подбирать конденсаторы. Если останутся вопросы, задавайте. Спс за ответ, подключал к 3 фазам. Наверное он отсырел. Разобрал и занес в дом. Буду пробовать позже.

Здравствуйте,попался двигатель по виду асинхронный,но вот беда все выводы 6 звонятся между собой как такое может быть? Александр, здравствуйте. Такого быть не может.

Либо у вас двигатель с возбуждением то есть три вывода на статор, три на якорь, хотя и в этом случае должны прозваниваться только по три провода между собой , либо вы не видите установленные перемычки.

Попробуйте сделать разметку проводов, потом сфотографировать, чтобы ничего случайно не забыть и полностью снять провода и сделать прозвонку или разобрать и посмотреть, если вы говорите, что у вас все провода между собой прозваниваются. Если это асинхронный двигатель и уже соединен перемычками в звезду или треугольник, то тогда прозваниваться будут все провода. Из двигателя выходят 6 проводов без перемычек они и звонятся между собой.

Внутри двигателя на самой обмотке видны кембрики с перемычками,они пролачены и подвязаны похоже на производстве.

Как быть,вскрывать кембрики и переподключать обмотки? Двигатель хочу подключить в звезду на Александр, скорее всего ваш двигатель двухскоростной, и скорее всего уже на Нужны данные с шильдика или подсмотрите схему под крышкой клеммной коробки.

Данных шильдика нет-отсутствует. Борно тоже нет. Повезу другу на работу там есть спец. Подскажите а можно замочить статор в бензине или соляре чтоб отмыть излишки смазки от подшипников.

Лучше не надо замачивать. У друга на работе найдите съемник и снимите подшипники. Надеть их потом труда не составит. Все разделы Контакты О нас. Ремонт своими руками. Правила разборки электродвигателей Приступать к работе по разборке электродвигателя следует только после его отключения от электросети: должны быть сняты провода или вынута вилка из розетки.

В схеме управления электродвигателя могут быть конденсаторы , поэтому не забудьте их выводы разрядить. Разборку необходимо производить без перекосов и ударов строго в определенной последовательности.

Разбирать двигатель следует только после отсоединения от механизма. Будьте аккуратны при работе и не погните вал, не повредите обмотки, щетки, коллектор и т.

Перед началом разборки электродвигателей, рекомендую пометить рисками места расположения крышек относительно корпуса, и обязательно, если нет шпонки- положение вентилятора на валу.

Если установить в не том положении, в котором был вентилятор, то произойдет разбалансировка вала.

Как разобрать асинхронный электродвигатель Откручиваем винты и снимаем защитный кожух вентилятора на рисунке под номером 1. Делаем пометки на асинхронном электродвигателе, как было рассказано выше. Снимаем вентилятор , который держится на одном или двух болтах 2. Самым тяжелым является этап по снятию задней крышки у асинхронного мотора, в которой в подшипнике вращается вал.

У небольших электродвигателей это просто сделать, подковырнув отверткой между корпусом и крышкой со всех сторон.

В электродвигателях средних размеров крышка снимается ударами молотка по ней через металлический стержень, только бить надо по очереди со всех сторон, что бы крышка шла без перекосов. Для облегчения процесса можно нагреть крышку, но только не вал.

Только никогда ни бейте по ушам для крепления болтами, иначе сломите их. Крышки более мощных двигателей промышленного применения спрессовываются при помощи винтового съёмника или пресса.

Порядок разборки: Выключаем из розетки. Выворачиваем все саморезы и снимаем одну половину пластмассового корпуса. В другой будет находится электродвигатель. Для того что, бы поменять щетки , необходимо открутить болт щеткодержателя или вынуть прижимную пружину.

Если необходимо вынуть коллектор снимаем сперва щетки, а затем откручиваем болты фиксирующие подшипник. Подымаем весь электродвигатель и аккуратно выводим якорь из обмотки статора. Разборка электродвигателей из автомобиля В автомобиле много различных коллекторных электродвигателей.

Асинхронный электрический двигатель и его разборка :

1. Открутка винтов и съём защитного кожуха с вентилятора;

2. Выполнение пометок на электродвигатель;

3. Съём вентилятора. Он держится на нескольких болтах;

4. Открутка трёх-четырёх болтов, держащих переднюю и заднюю крышки;

5. Съём задней крышки. У задней крышки происходит вращение вала, что значительно усложняет данную задачу. Необходимо совершить несколько ударов через металлический стержень по задней части крышки. Чтобы облегчить процесс снятия задней крышки можно произвести её нагрев.

После снятия задней крышки остаётся лишь достать ротор.

В быту часто ломается электродвигатель в инструментах. И чтобы в домашних условиях качественно произвести ремонт, скорее всего, нужно будет произвести замену специальных графитовых щёток. Также может понадобиться чистка коллектора.

И чтобы качественно произвести данные операции можно следовать следующим советам по порядку разбора:

1. Отключить питания;

Уход за бетоном зимой по действующим сводам правил

2. Вывернуть все саморезы;
3. Вынуть щёткодержатели и пружины, отвечающие за прижим;
4. Снять коллектор;

5. Вывод якоря из обмотки статора.

Как быстро разобрать электродвигатель

Для того, чтобы отремонтировать или проверить электродвигатель, простому обывателю необязательно иметь специальную подготовку, данные действия можно провести самостоятельно, разобрав агрегат. Данная статья повествует о способе сборки и разборки электродвигателей, которые пользуются наибольшей популярностью у потребителей, независимо от их видов.

Содержание статьи Порядок разборки электродвигателя Способ разборки асинхронного электродвигателя Как разобрать электродвигатель перфоратора или дрели Порядок разборки автомобильного электродвигателя Порядок сборки электродвигателей Порядок разборки электродвигателя.

Начать разборку агрегата следует после того, как он будет отключен от электрической сети, т.

Самое подробное описание: Ремонт якоря электродвигателя пылесоса до двигателя пылесоса, он никак не мог понять, как его разобрать. Ни в коем случае, не пытайтесь застопорить ротор или якорь электродвигателя от.

Разобрать электрический двигатель для починки

Осветили аспекты, характерные нищей стране: как разобрать электродвигатель на лом.

Добавим сюда: магнитопровод сформирован пластинами хорошей электротехнической стали, которую допустимо применять, изготавливая трансформаторы. Посмотрим, как чинить электрический двигатель.

Будем описывать составные части, поскольку далеко не всегда причиной выхода изделия из строя будут сгоревшие обмотки.

Допустим, сломалась одна обмотка статора электрического двигателя. Намотайте: провод выложен магазином, метраж небольшой. Лучше, нежели платить пару тысяч, покупая новый электрический двигатель кухонного комбайна. Забавно, провод продают… кубометрами, килограммами.

Торгаши, грубо говоря, забивают людям голову ненужными заботами. Как измерить кубометрами обмотку электрического двигателя? Выводы делайте сами: иногда смотришь на дилера, язык полон мата.

Больше радуют пишущие: цену на провод обмоток электрического двигателя надо запрашивать.

Катушка не может стоить дорого: за 1 кг меди просят 550 рублей. Хватит намотать статор (оба полюса) на полдюжины моторов кухонного комбайна. Следовательно, экономический эффект налицо, нужно разобрать обмотку электродвигателя, чтобы измерить параметры. Приступим.

Быстро заметите, хотя для работы большинства электрических двигателей требуется подвести 230 вольт, на деле выводов гораздо больше, чем требуется.

Обычно в обмотку помещаются термореле, термопредохранители. Защищают против перегрева.

Уже писали: каждая лаковая изоляция имеет предел, поэтому термопредохранители изготавливаются в соответствии с требованиями. Типичные значения 135 – 145 градусов Цельсия.

На асинхронном двигателе видим два черных провода: между витками, магнитопроводом находится защитный элемент, рассчитанный выдержать температуру 145 градусов.

В данном случае контакт достаточно плохой. Встречаются модели электродвигателей, где термореле плотно привинчено к пластинам, либо завернуто в изоляцию меж витками обмоток. С защитных элементов начинайте проверку.

Иногда туда ведут собственные клеммы разъема питания, часто термопредохранитель просто включается последовательно с обмоткой. При срабатывании будет тестером фиксироваться разрыв. Обратите внимание: не всегда через клеммы получается измерить сопротивление.

Гораздо лучше звонить двигатели активной отверткой-индикатором.

Состав многих бытовых двигателей дополнен датчиками измерения скорости вращения вала. Используют эффект Холла, встречаются другие разновидности. Коль скоро решили ремонтировать двигатель, измерители оборотов, скорее всего, не интересуют.
Если задумаете разобрать электродвигатель пылесоса, сразу заметите: возле коллектора на корпус замыкаются «капли» (округлой формы).

Не поломка, даже если почернели от высокой температуры. Каплевидной формы варисторы помогают защитить щетки против скачков напряжения. При резком повышении потенциала сопротивление элементов падает, искра гасится толщей стального корпуса двигателя. Мотор слева (см.

фото) оснащен варисторами (имеются термореле, содержащие датчик таблеточного типа фирмы Klixon серии 3MP). Варисторы сложно проверить, могут стать причиной поломки только в одном случае – при коротком замыкании. Тестером проверим, имеет ли место быть.

В спокойном состоянии, без питания сопротивление варистора велико (часто более 20 МОм).

У коллекторных электрических двигателей слабым местом считают щетки.

Износ доводит до кругового огня. Разобрать асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором намного проще. На ламель щетки упираются пружинами. При попытке вытащить коллектор двигателя наружу выскочат по направлению вала. В электроинструментах держатели крепятся болтами, прикрыты крышками, сравнительно просто графит изъять.

Когда речь затрагивает кухонные комбайны, обслуживание изделий за пределами мастерских не предусматривается производителем. Держатель удерживается загнутыми латунными усиками. Очевидно, слишком стараться практиковать сгибание-разгибанием избегаем, иначе легко отломить элементы крепления. Щетки лучше снять, предваряя изъятие вала.

Облегчит последующий процесс сборки, убережёт графит против разрушения.

Технология замены или переставки вала электродвигателя

Мы разберем основное назначение болгарки, правила, как разобрать редуктор болгарки, правила эксплуатации и способы разборки инструмента. Обратим внимание на некоторые нюансы и важные моменты. Болгарка — инструмент, который предназначен для шлифовки, резки разных материалов. Это незаменимое оборудование при некоторых видах строительных и ремонтных работ.

Перед откручиванием ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте какая резьба (в какую сторону откручивать) Моя партнёрская… 1 Как разобрать двигатель от пылесоса Как открутить гайку Как поменять подшипники vacuum cleaner 301 458 просмотров ⌚4 года назад
Канал создан в помощь всем тем, кто пытается понять суть физических процессов и понять как устроен наш мир. Как разобрать двигатель HDD 14 ⌚4 года назад
ЛЕВАЯ РЕЗЬБА. Обратить внимание на резьбу гайки. Возможно прокрутка оси якоря, что влечет за собой замену… Как разобрать однофазный электродвигатель от стиральной машины ⌚4 года назад
Порядок разборки и обратной сборки двигателя бочкового насоса JP. Из видео Вы узнаете, как правильно замени… Как разобрать своими руками 3 фазный электродвигатель 87 просмотров ⌚4 года назад
Видео инструкция по разборке и сборке асинхронного электродвигателя. Как разобрать для ремонта… █ Пылесос как открутить гайку. Ремонт двигателя пылесоса (как разобрать двигатель) приспособления. 432 846 просмотров ⌚5 лет назад
Пылесос. Поэтапная разбрка пылесоса. Samsung 1400W (как разобрать двигатель) Поэтапная разборка пылесоса…. Как разобрать двигатель бочкового насоса 791 просмотр ⌚5 лет назад
Вы узнаете и увидите как разобрать самостоятельно и как устроен трехфазный электродвигатель. Как разобрать и собрать асинхронный электродвигатель 10 504 просмотра ⌚5 лет назад
Вы увидите как правильно разобрать однофазный электродвигатель от стиральной машины, проверить… █ Пылесос. Ремонт пылесоса. Samsung 1400W (как разобрать двигатель) 221 ⌚5 лет назад
Газовый, настенный котел Proterm, Viessmann, Vaillant, Ariston, нева-люкс электродвигатель, вентилятор, как разобрать Как разобрать своими руками 3 фазный электродвигатель 21 ⌚5 лет назад
Как разобрать однофазный электродвигатель от стиральной машины 39 ⌚5 лет назад
Выпресовка сердечника электродвигателя вентилятора Proterm 2 ⌚7 лет назад

Тэги: